Resolución 2: Compensación de Carbono

RESOLUCIÓN # 2: DESPLAZAMIENTOS DE CARBONO PARA REDUCIR LAS EMISIONES DE CARBONO RELACIONADAS CON EL VIAJE AÉREO

Resolvió,Que la 170aConvención de la Diócesis de California anima a todos los episcopales a conocer su huella de carbono y el impacto de los viajes aéreos en esa huella;

Resolvió,Que esta Convención exhorta a todos los episcopales a limitar sus viajes aéreos en la mayor medida posible y, cuando sea necesario, a compensar sus emisiones mediante la compra de compensaciones de carbono; y

Resolvió,Que esta Convención dirige a la Diócesis y sus congregaciones e instituciones a comprar compensaciones cuando los viajes aéreos se consideren necesarios para la realización de los negocios de la iglesia.

Explicación:

Los viajes aéreos tienen un gran impacto en las emisiones de gases de efecto invernadero.  En las tasas de crecimiento actuales,emisiones de aviación globalhundirá el presupuesto de emisiones globales del Acuerdo de París, destinado a evitar que el planeta se caliente más de 2 ° C, a mediados de siglo.  Hay factores más allá del CO2: se emiten hollín, óxido nitroso y dióxido de azufre, y los gases liberados a mayor altitud tienen un mayor impacto en el calentamiento global.

Las Compensaciones son efectivas.  Las compensaciones funcionan al dirigir los fondos de aquellos que buscan reducir sus emisiones a proyectos que capturan gases de efecto invernadero, desde los esfuerzos de plantación de árboles hasta los digestores de metano de las granjas lecheras.  Los proyectos y corredores de compensación actuales soncertificadopor una de varias agencias nacionales o internacionales.  Un reciente Stanfordestudiodescubrió que en 2015 los proyectos de reforestación financiados por la ley de límite & Comercio de California capturaron más de 4.7 millones de toneladas de CO2 que no se habrían eliminado sin el programa.

Las compensaciones pueden ser una parte apropiada de los esfuerzos para reducir las emisiones relacionadas con el transporte.  Las compensaciones de carbono no son una panacea.  Convincenteargumentosse ha hecho que compensar el viaje aéreo simplemente apoya una industria derrochadora y destructora de la tierra.    Las compensaciones de carbono deben comprarse como parte de un esfuerzo cuidadoso para reducir las emisiones generales de los viajes aéreos, incluyendo viajes más eficientes en automóvil (idealmente un EV) o tren cuando sea posible, o comunicaciones digitales (videoconferencia, seminarios web) como un sustituto de los viajes de negocios.  El objetivo de esta resolución es que si, después de una cuidadosa consideración, no hay alternativa al viaje aéreo, los episcopales conscientes del clima comprarán compensaciones.

Las compras de compensación voluntaria son importantes.  En 2021, se requerirá que las aerolíneas internacionales realicen compras compensatorias para cubrir las emisiones de sus vuelos.  Pero las tres cuartas partes de los vuelos de los viajeros estadounidenses son nacionales, y no hay compromisos actuales de las aerolíneas estadounidenses para incluir el precio de las compensaciones en sus tarifas nacionales.

Las compensaciones son un costo apropiado y pequeño para los viajeros aéreos.  La compensación de una tonelada métrica de CO2, aproximadamente la cantidad generada por un solo pasajero que vuela de ida y vuelta en clase económica desde Nueva York a París, cuesta alrededor de $15.  Las compensaciones generalmente representan alrededor del 2% del costo de un boleto.  Como dijo Connie Hedegaard, ex comisionada europea para la acción climática: "Creemos que aquellos de nosotros que podemos pagar un boleto aéreo también podemos pagar la contaminación de sus viajes".

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